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合作条件进行商讨和修改，否则苏联太吃亏。
在听着众人一阵七嘴八舌的发表了各自的意见之后，弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基点头说道：“大家的意思，是原则上可以合作，但具体的合作条款对于苏联不是很有利，需要协商，此外需要征询雅科夫列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局以米亚西舍夫设计局的意见，对吧？”
“是的。”
“没错。”
“就是这样……”
……
众委员们又是一阵七嘴八舌。
“好的，”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基再次点头：“那么现在，我们基于以上达成的这一点共识进行表决，赞同的请举手。”
哗啦啦……
几乎所有的手臂都举了起来。
“很好，”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基对这一现象很满意，他微微颔首：“计票员，计票。”
很快，计票结果出来了，与会的15名委员，14人赞同，一人弃权。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基站了起来：“现在，我宣布表决结果，参与表决的委员共计有15人，其中14人赞同，一人弃权，我以苏联国家军事装备工业委员会常务副委员长、本次会议主持人的名义宣布，表决通过。
本次会议形成的文件将会在随后下发给米高扬设计局、雅科夫列夫设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局，在充分征询了设计单位的意见之后，将正式上报最高苏维埃中央书@记处，请戈巴乔夫同志予以批复。”
………………
至于征询雅科夫列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局对于这一合作的意见的事，很快，四家设计局就给出了反馈意见：我们支持中央的决定。
这也在军事工业装备委员会的意料之中。
毕竟，原来是四家单位竞争一个名额，成功率只有25%，而现在变成了四家设计局竞争两个名额，成功率高达50%，大家立刻信心十足：只要老子用心一点，哪怕我没办法进入最终的名单，难道还过不了初选？
甚至如雅科夫列夫设计局、米高扬设计局这两家脑子转的比较快的设计局，已经开始琢磨起来了：以国家现在的内外状况，如果我成功进入了最终名单，国家是否能够保障我们的研发和制造经费？恐怕是有点难哦，如果这样的话，我是不是在研发的时候稍微放点水，争取只过了初选、然后在终选的时候被筛下来？
既然参与本次高级喷气式教练机项目的四大设计局都没有意见，那么军事装备工业委员会立刻将文件以及四家设计局的意见汇总在了一起，上报到了戈巴乔夫的案头。
————————————
在苏联方面热烈的讨论是否与商飞集团合作、又要就那些具体条款与商飞集团讨价还价的时候，陈耕些的《关于引进苏联伊夫琴科设计局AI-25涡轮风扇发动机，以及与苏联联合研发全新一代喷气式高级教练机、轻型战斗/攻击机》的报告，也被送回了国内——航空工业不同于其他普通民用工业，在任何国家都被高度管控，哪怕是美国这个号称“市场自由”的国家也不例外，虽然RB211发动机的技术是上飞的，引进AI-25发动机的资金、与苏联合作研发高级喷气式教练机的资金也是商飞集团自己出，但仍然想要得到国家的批准。
陈耕的这份报告，自然谁也不敢怠慢。
大兴安岭的火灾这才过去了几天？就在咱们谁都没有办法的时候，人家陈耕去了苏联一趟，我滴个乖乖，载重量跟咱们刚刚仿制成功的运8运输机一样的直升机、载重五十多吨的重型运输机、水陆两栖飞机、一下子能装几十号人的直升机……
呼啦啦的全来了！
而且有小道消息说，此前北约和苏联搞的那么紧张、双方差点儿擦枪走火，可陈老板一出马，嘿！你猜怎么着？
美国的李根跟苏联戈巴乔夫要你好我好哥俩好了！
你说这是什么样的国际政治能量？
有这么一号大神在，对于华夏而言那是多大的幸事？
所以就在陈耕在苏联呆着的这段时间里，国内已经以茶话会、座谈会的形式一层层的传达了来自最顶层的口头指示：高度重视陈耕先生在国内的一切。
有这一句话这就够了！
都是在官场这个大染缸里混了多年的老油条，当组织的口头指示一层层的传达下来之后，大家都明白了需要用什么态度来对待陈耕：不说当祖宗一样供着吧，也别差太多。
所以，当陈耕的这份报告通过华夏驻苏联联络处送回来之后，可想而知引起了多么高度的重视。
实话实说，仔细看了这份报告之后，领导们都承认，不管是引进AI-25发动机还是与苏联合作研发全新一代的喷气式教练机，陈耕确实是在诚意十足的为商飞集团的未来考虑的，尤其是以苏联那款进入初选、但没有进入终选的喷气式高级教练机为基础，开发一款基础型为教练机、同时发展高阶版本的轻型战斗/攻击机的想法，更是让不少人心动不已……
说起来可怜，咱们华夏还没有真正意义上的高级喷气式教练机呢，咱们现有的三款喷气式教练机：歼教5、歼教6以及今年才刚刚定型的歼教7，都是在相应的歼击机的基础上改进而来的，空军和国家当然知道有一款专门的高级喷气式教练机的好处，比用战斗机改的教练机要好得多，但现实就是这么无奈：咱们的实力不行啊。
在这种情况下，陈耕的这份报告简直挠在了空军心头的痒痒肉上：不用国家花一分钱，咱们就能得到一款世界先进水平的高级喷气式教练机？！
干了！
合作条件进行商讨和修改，否则苏联太吃亏。
在听着众人一阵七嘴八舌的发表了各自的意见之后，弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基点头说道：“大家的意思，是原则上可以合作，但具体的合作条款对于苏联不是很有利，需要协商，此外需要征询雅科夫列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局以米亚西舍夫设计局的意见，对吧？”
“是的。”
“没错。”
“就是这样……”
……
众委员们又是一阵七嘴八舌。
“好的，”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基再次点头：“那么现在，我们基于以上达成的这一点共识进行表决，赞同的请举手。”
哗啦啦……
几乎所有的手臂都举了起来。
“很好，”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基对这一现象很满意，他微微颔首：“计票员，计票。”
很快，计票结果出来了，与会的15名委员，14人赞同，一人弃权。
弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基站了起来：“现在，我宣布表决结果，参与表决的委员共计有15人，其中14人赞同，一人弃权，我以苏联国家军事装备工业委员会常务副委员长、本次会议主持人的名义宣布，表决通过。
本次会议形成的文件将会在随后下发给米高扬设计局、雅科夫列夫设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局，在充分征询了设计单位的意见之后，将正式上报最高苏维埃中央书@记处，请戈巴乔夫同志予以批复。”
………………
至于征询雅科夫列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局对于这一合作的意见的事，很快，四家设计局就给出了反馈意见：我们支持中央的决定。
这也在军事工业装备委员会的意料之中。
毕竟，原来是四家单位竞争一个名额，成功率只有25%，而现在变成了四家设计局竞争两个名额，成功率高达50%，大家立刻信心十足：只要老子用心一点，哪怕我没办法进入最终的名单，难道还过不了初选？
甚至如雅科夫列夫设计局、米高扬设计局这两家脑子转的比较快的设计局，已经开始琢磨起来了：以国家现在的内外状况，如果我成功进入了最终名单，国家是否能够保障我们的研发和制造经费？恐怕是有点难哦，如果这样的话，我是不是在研发的时候稍微放点水，争取只过了初选、然后在终选的时候被筛下来？
既然参与本次高级喷气式教练机项目的四大设计局都没有意见，那么军事装备工业委员会立刻将文件以及四家设计局的意见汇总在了一起，上报到了戈巴乔夫的案头。
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在苏联方面热烈的讨论是否与商飞集团合作、又要就那些具体条款与商飞集团讨价还价的时候，陈耕些的《关于引进苏联伊夫琴科设计局AI-25涡轮风扇发动机，以及与苏联联合研发全新一代喷气式高级教练机、轻型战斗/攻击机》的报告，也被送回了国内——航空工业不同于其他普通民用工业，在任何国家都被高度管控，哪怕是美国这个号称“市场自由”的国家也不例外，虽然RB211发动机的技术是上飞的，引进AI-25发动机的资金、与苏联合作研发高级喷气式教练机的资金也是商飞集团自己出，但仍然想要得到国家的批准。
陈耕的这份报告，自然谁也不敢怠慢。
大兴安岭的火灾这才过去了几天？就在咱们谁都没有办法的时候，人家陈耕去了苏联一趟，我滴个乖乖，载重量跟咱们刚刚仿制成功的运8运输机一样的直升机、载重五十多吨的重型运输机、水陆两栖飞机、一下子能装几十号人的直升机……
呼啦啦的全来了！
而且有小道消息说，此前北约和苏联搞的那么紧张、双方差点儿擦枪走火，可陈老板一出马，嘿！你猜怎么着？
美国的李根跟苏联戈巴乔夫要你好我好哥俩好了！
你说这是什么样的国际政治能量？
有这么一号大神在，对于华夏而言那是多大的幸事？
所以就在陈耕在苏联呆着的这段时间里，国内已经以茶话会、座谈会的形式一层层的传达了来自最顶层的口头指示：高度重视陈耕先生在国内的一切。
有这一句话这就够了！
都是在官场这个大染缸里混了多年的老油条，当组织的口头指示一层层的传达下来之后，大家都明白了需要用什么态度来对待陈耕：不说当祖宗一样供着吧，也别差太多。
所以，当陈耕的这份报告通过华夏驻苏联联络处送回来之后，可想而知引起了多么高度的重视。
实话实说，仔细看了这份报告之后，领导们都承认，不管是引进AI-25发动机还是与苏联合作研发全新一代的喷气式教练机，陈耕确实是在诚意十足的为商飞集团的未来考虑的，尤其是以苏联那款进入初选、但没有进入终选的喷气式高级教练机为基础，开发一款基础型为教练机、同时发展高阶版本的轻型战斗/攻击机的想法，更是让不少人心动不已……
说起来可怜，咱们华夏还没有真正意义上的高级喷气式教练机呢，咱们现有的三款喷气式教练机：歼教5、歼教6以及今年才刚刚定型的歼教7，都是在相应的歼击机的基础上改进而来的，空军和国家当然知道有一款专门的高级喷气式教练机的好处，比用战斗机改的教练机要好得多，但现实就是这么无奈：咱们的实力不行啊。
在这种情况下，陈耕的这份报告简直挠在了空军心头的痒痒肉上：不用国家花一分钱，咱们就能得到一款世界先进水平的高级喷气式教练机？！
干了！