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    陈耕笑着问道:“这么说,现场工作小组的同志对咱们的发动机还算满意?”

    “满意!简直不能再满意了,”聂光连连点头,说道:“相比于伊尔-76原装的D-30KP-2,咱们的‘tay’MK1110不但响应更快,而且自重更轻,最重要的是更省油,不瞒您说,在完成了第一阶段的测试之后,现场工作小组的同志就开始催着我们加班加点的干活了。

    我估计只要这架伊尔-76改装完毕、通过了相关部门的验收,对剩下的那些伊尔-76进行发动机改装的活儿也就快了……”

    要为整整14架伊尔-76更换发动机啊,算上备用的发动机,这就是60多台“tay”MK1110发动机,对于商飞集团来说,这真的是个很大的活了。

    陈耕听的也是开心不已,身为商飞集团的现任战略执行委员会主席,看到公司生机勃勃,他当然很开心。

    说完这批伊尔-76的情况,聂光迟疑了一下,欲言又止的道:“董事长,还有个事……”

    “哦?”看着聂光犹犹豫豫、欲言又止的模样,陈耕心里有些奇怪:“什么事?你说。”

    聂光轻声说道:“前几天,西飞那边也给咱们发来了公函,说在今后几年里要逐渐缩小‘tay’MK860发动机的采购量,同时在几年后会加大“tay”MK1110发动机的采购量,让我们有个准备……”

    陈耕皱了下眉头:“西飞要加大MK1110发动机的采购量?”

    “是的。”

    “……”

    陈耕看了一眼聂光,没说话,他沉吟起来,开始思索聂光为什么会跟自己说这件事,要知道,在这之前,西飞在商飞集团采购的“tay”系列发动机只有一个型号:MK860。

    这款发动机装在了以H-6为基础改进而来的H-8系列轰炸机上面,这些年来,H-8系列轰炸机已经发展了超过4个型号,总计装备了3个团——2个直属于空军的航空团,1个海航团。

    但现在,西飞居然要降低“tay”MK860发动机的采购量……

    有了!

    并没有思索太久,很快,陈耕就找到了答案:如果不出所料,西飞应该要对H-8进行全新一代的改进了。

    历史上,H6的全新一代改进型:H6-K是在2005年正式立项,但既然是2005年立项,那么相关的工作肯定提前好几年就已经开始了,当年H-8立项的时候已经做了一些改进,但经过这些年的使用,再对H-8进行改进也说的通。

    而既然要改进,那改进的重点无非就是四个方向:更大的航程、更大的载弹量、更先进的电子对抗系统和更先进的雷达系统,尤其是后两种,还意味着更大的耗电量,在这种情况下,将发动机从之前的“tay”MK860升级为推力更大、发电能力更大的“tay”MK1110也就顺理成章了。

    至于聂光为什么在说起这件事的时候吱吱呜呜,因为陈耕现在的身份实在是太敏感,所以有些事情,商飞集团的前董事长可以知道,可... -->>

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