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尽管上午的时候各个展览点都很热闹，但当到了下午，大家几乎不约而同的来到了同一个地方：一个1:1的图-330运输机机舱模型。
这个以1:1的方式精确模仿的机舱模型并是指模仿了其中的一段，而是包含了驾驶室在内的整个舱室，甚至于连尾舱门都是可以开启的，而此刻，为舱门就是开启的状态，通过外接的电力，整个舱室内灯火通明，置身其中，让人有一种自己仿佛就是在一架运输机的机腹内的错觉。
“各位领导，大家下午好，我是王大志，”亲自但当解说的王大志一身正装，不过整个人红光满面，看上去喜气洋洋：“现在领导们看到这个机舱，就是建成之后的图-330运输机的机舱的样子，相比于我们现款的Y-8运输机，我相信诸位领导们对我们的TU-330运输机也已经有了一些了解了，具体来说，相比于当今世界服役做广泛的两款中型战术运输机，我们这个运输机的特点是：肚子大、装的多、飞的快、跑的远。”
诸位领导们都是面带笑意，赞许的连连点头。
可不是么，当初上面之所以这么快就做出了决定，同意商飞集团与俄国人合作，以图-204客机联合开发新一代的喷气式中型战术运输机，不就是看中了俄国人的这个方案高度利用了现有的成熟技术么？
高度利用现有的成熟技术，就意味着整个项目的开发周期短、开发成本低，最重要的是项目的成熟度也就更高，而事实也是如此，相比于欧洲那个之前吹嘘的厉害，可现在因为采用了太多的新技术而已经陷入了停飞状态的A-400M，领导们忽然觉得，还是这样的东西更香。
“除此之外，我们这个运输机最大的好处就是没有了‘屋顶’，”王大志接着说道：“当然，我说的这个‘屋顶’不是真的‘屋顶’啊。”
“呵呵呵呵……”
领导们很给面子的笑了起来。
同大家当然知道王大志说的是什么，咱们现款的中型战术运输机Y-8……同时也包括米利坚的C-130运输机在内……因为诞生的时间比较早，考虑的不是很周到，为了机身外形的圆滑过渡，而不得不将中央翼盒往下沉了一些，导致中央翼盒侵占了一部分机舱顶部的空间，这就导致安-12和C-130这两款当今世界最著名的中型战术运输机的机身都特别圆滑、圆润，但到了机舱内部中央翼盒的位置，“屋顶”都下沉了一些。
这个东西平常倒是无所谓，毕竟向下侵占的空间不多，一般的装备或者物资也不会堆放的这么高，但问题是总有一些装备在设计的时候没办法妥协，只好超宽、超高，导致一个原本不是很重、用中型运输机就能在运走的装备，就因为超宽或者超高，不得不使用伊尔-76或者C-141这种高一级的运输机进行运送。
可以这么说，在场的这些领导，起码有三分之二都是对Y-8的“屋顶”是很熟悉的，现在听王大志这么说，大家再次抬头，果然，以前那个让人有些压抑感的... -->>
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