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才被称为全世界最慢的观景列车啊。要是跑的和昨天咱们坐的那种国际列车一样，你怎么欣赏沿途的风景呢？”
“也是噢……”
“老公，咱们现在走的这条线路，是整个瑞士最精华的观光线路，喏，旅游宣传手册上是这么说的，这条线路全长291公里，但是却有291座桥梁，平均一公里一座桥梁，而且还有91个隧道，最大落差达到了1429米呢……”
看到方正颖如此兴奋，宗师问道：“媳妇儿，你以前不是坐过冰河列车吗，怎么还这么兴奋？”
“就是因为坐过这趟列车才这么兴奋啊。这条路的沿线风景很漂亮，真的很漂亮。而且上次我和我妈还有我弟弟坐这趟列车的时候整好在夏季，虽然风景很好，但冰川却并不多。现在是冬季，我整好可以看一看漂亮的冰川啊。”
确实如方正颖所说的那样，到了冬季之后，这趟冰河列车才真的像是一列冰河列车。
因为这趟线路几乎全程都在阿尔卑斯山中穿梭，因此透过车窗向外看去，触目所及几乎全都是白色的冰雪和冰川。
宗师和方正颖购买的车票正好在车厢右侧的单人座上，因此两个人隔着一个小桌子相对而坐。而从策尔马特到达沃斯的前进方向上，右侧的风景显然要比左侧看到的风景更漂亮一些。
因为车辆大都行驶在山谷中，因此在右侧，可以看到更多的阿尔卑斯山山脚的湖泊以及河谷，在左侧，就只能看到大山了。只不过在这个季节，无论是河流还是湖泊，大都已经冰封了，因此看不看的真没多大意思，一眼看过去都是白色。
宗师觉得无所谓，可是架不住方正颖看的津津有味啊。
从策尔马特出发之后，一路经过施泰、特伯尔，然后在菲斯普进入到罗纳河谷，再经过布里格、上戈姆斯，抵达安德马特。
从安德马特开始一直到库尔，是冰河列车最精彩的一段。
这一段的行程不到三个小时，途径著名的上阿尔卑斯山山口，落差非常大。
列车一会儿俯冲，一会儿又开始吭哧吭哧的爬坡，非常的刺激，因此这一段行程也被称为“全世界最慢的云霄飞车”……
这一段行程也让一开始有点索然无味的宗师感到挺兴奋的，毕竟这样的旅程在大华甚至是其他国家是见不到的。
哪怕大华直通西都的铁道线是横跨天山山脉的，也没有这么刺激，那条铁路线大都是在隧道中，哪儿能够看到这么漂亮的景色？
因为这一段行程正好是在午饭的时候，宗师和方正颖因为观看景色，连三十瑞郎一份的午餐都没心思去吃。
到了库尔，已经是下午的2点34分，再从库尔到达菲利苏尔之后，铁路线就分叉了，一条直接向南通往圣莫里茨，一条向着东北延伸，最终会抵达达沃斯。
到达达沃斯的时间已经是下午4点29分了，从早晨8点52分开车，一路走来跑了291公里，用时将近七个半小时，火车竟然一分钟不晚。
瑞士的火车和他们的手表一样，真的是很准时……
PS：鞠躬感谢“鲲鹏3357”大大200的打赏。
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“也是噢……”
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看到方正颖如此兴奋，宗师问道：“媳妇儿，你以前不是坐过冰河列车吗，怎么还这么兴奋？”
“就是因为坐过这趟列车才这么兴奋啊。这条路的沿线风景很漂亮，真的很漂亮。而且上次我和我妈还有我弟弟坐这趟列车的时候整好在夏季，虽然风景很好，但冰川却并不多。现在是冬季，我整好可以看一看漂亮的冰川啊。”
确实如方正颖所说的那样，到了冬季之后，这趟冰河列车才真的像是一列冰河列车。
因为这趟线路几乎全程都在阿尔卑斯山中穿梭，因此透过车窗向外看去，触目所及几乎全都是白色的冰雪和冰川。
宗师和方正颖购买的车票正好在车厢右侧的单人座上，因此两个人隔着一个小桌子相对而坐。而从策尔马特到达沃斯的前进方向上，右侧的风景显然要比左侧看到的风景更漂亮一些。
因为车辆大都行驶在山谷中，因此在右侧，可以看到更多的阿尔卑斯山山脚的湖泊以及河谷，在左侧，就只能看到大山了。只不过在这个季节，无论是河流还是湖泊，大都已经冰封了，因此看不看的真没多大意思，一眼看过去都是白色。
宗师觉得无所谓，可是架不住方正颖看的津津有味啊。
从策尔马特出发之后，一路经过施泰、特伯尔，然后在菲斯普进入到罗纳河谷，再经过布里格、上戈姆斯，抵达安德马特。
从安德马特开始一直到库尔，是冰河列车最精彩的一段。
这一段的行程不到三个小时，途径著名的上阿尔卑斯山山口，落差非常大。
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哪怕大华直通西都的铁道线是横跨天山山脉的，也没有这么刺激，那条铁路线大都是在隧道中，哪儿能够看到这么漂亮的景色？
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到了库尔，已经是下午的2点34分，再从库尔到达菲利苏尔之后，铁路线就分叉了，一条直接向南通往圣莫里茨，一条向着东北延伸，最终会抵达达沃斯。
到达达沃斯的时间已经是下午4点29分了，从早晨8点52分开车，一路走来跑了291公里，用时将近七个半小时，火车竟然一分钟不晚。
瑞士的火车和他们的手表一样，真的是很准时……
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