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的速度并不快。这条赛道毕竟是一个拥有177个弯道的赛道，而且路肩高出露面不少，因此很多地方宗师都需要专心的记下来，
纽北赛道上有很多号称是“魔鬼弯道”的弯道，这些弯道极其的坑爹，比如那个Karussell的发卡弯，就是整个纽北赛道中最著名的一个弯道。
这个弯道不仅难度大，而且旁边竟然还见鬼的没有缓冲区，一个不注意，车子就会撞上赛道边的隔离护栏，如果速度稍微快点的话，那就是车毁人亡的下场。
至于那个Bergwerk弯道，则是一个由慢转快的弯道，这个弯道虽然角度不是很大，可路面却很狭窄，再加上高出路面的路基，如果车手在过这个弯的时候稍微偏离了正确的前进路线，那么赛车就会直接飞出赛道。
1976年，尼基.劳达就是在Bergwerk弯道出的事故，最终导致了挺帅气的一个小伙子活生生的烧成了鬼……当然，尼基.劳达的那次事故，也最终导致了纽北赛道彻底退出了F1的比赛。
当然，除了那些让人惊心动魄的弯道之外，纽北赛道上的那段最著名的Dottinger-Hohe大直道，其实也是相当坑爹的。
这段直道位于整条赛道的最末尾，长度接近五公里，这一段大直道也是众多超级跑车测试用来最高极速的一段赛道，很多超级跑车都在这里跑出国400+的极限时速。
不过，Dottinger-Hohe大直道的路面并不是很平整，而且在赛道的末端，就是一个接近于90度的直角弯，如果你在这段直道上开嗨了，到了拐弯的地方你就很容易刹不住车，然后一头冲进南环……
除了弯道和直道之外，纽北赛道最让人心脏加速的地方其实还在于它的落差。
迪本多夫赛道比纽北赛道的落差还要大，但迪本多夫赛道的上下坡都比较平缓，哪儿像纽北赛道这里，很多下坡都非常急，高速开车的时候你甚至会出现失重感。
而纽北赛道也有很多上坡的坡度比较陡，当到达坡顶的时候，你会觉得自己的车子仿佛要腾空一样。
那种感觉就和做过山车没啥区别，绝对能让你的小心脏的跳动频率不由自主的加速到160以上！
如果说这种坐过山车一般的感觉会让车手肾上腺素不由的分泌，那种因为落差而看不到前方道路的情况就是让车手们感到最恐怖的。
试想一下，当你的赛车以二百甚至是三百以上的速度狂飙突进时，前面的路忽然看不见了，你是啥感觉？
所以说，在纽北赛道开车，熟悉赛道是一件非常必要而且重要的事情。
只有把赛道彻底吃透了，你才可能在这条赛道上跑出一个好成绩。否则，你很难在这种拥有地狱难度的赛道上跑出什么好成绩来的，
事实上，那些专业的试车手每个人几乎都在这条赛道上跑了几千圈甚至上万圈，所以他们才能在这条赛道上把车的性能发挥到最大。
说个毫不夸张的话，这些对赛道了如指掌的专业试车手，哪怕就是开着一辆五菱面包，甚至都有把握跑进十分钟之内！
PS：鞠躬感谢“鲲鹏3357”大大200的打赏。
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纽北赛道上有很多号称是“魔鬼弯道”的弯道，这些弯道极其的坑爹，比如那个Karussell的发卡弯，就是整个纽北赛道中最著名的一个弯道。
这个弯道不仅难度大，而且旁边竟然还见鬼的没有缓冲区，一个不注意，车子就会撞上赛道边的隔离护栏，如果速度稍微快点的话，那就是车毁人亡的下场。
至于那个Bergwerk弯道，则是一个由慢转快的弯道，这个弯道虽然角度不是很大，可路面却很狭窄，再加上高出路面的路基，如果车手在过这个弯的时候稍微偏离了正确的前进路线，那么赛车就会直接飞出赛道。
1976年，尼基.劳达就是在Bergwerk弯道出的事故，最终导致了挺帅气的一个小伙子活生生的烧成了鬼……当然，尼基.劳达的那次事故，也最终导致了纽北赛道彻底退出了F1的比赛。
当然，除了那些让人惊心动魄的弯道之外，纽北赛道上的那段最著名的Dottinger-Hohe大直道，其实也是相当坑爹的。
这段直道位于整条赛道的最末尾，长度接近五公里，这一段大直道也是众多超级跑车测试用来最高极速的一段赛道，很多超级跑车都在这里跑出国400+的极限时速。
不过，Dottinger-Hohe大直道的路面并不是很平整，而且在赛道的末端，就是一个接近于90度的直角弯，如果你在这段直道上开嗨了，到了拐弯的地方你就很容易刹不住车，然后一头冲进南环……
除了弯道和直道之外，纽北赛道最让人心脏加速的地方其实还在于它的落差。
迪本多夫赛道比纽北赛道的落差还要大，但迪本多夫赛道的上下坡都比较平缓，哪儿像纽北赛道这里，很多下坡都非常急，高速开车的时候你甚至会出现失重感。
而纽北赛道也有很多上坡的坡度比较陡，当到达坡顶的时候，你会觉得自己的车子仿佛要腾空一样。
那种感觉就和做过山车没啥区别，绝对能让你的小心脏的跳动频率不由自主的加速到160以上！
如果说这种坐过山车一般的感觉会让车手肾上腺素不由的分泌，那种因为落差而看不到前方道路的情况就是让车手们感到最恐怖的。
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所以说，在纽北赛道开车，熟悉赛道是一件非常必要而且重要的事情。
只有把赛道彻底吃透了，你才可能在这条赛道上跑出一个好成绩。否则，你很难在这种拥有地狱难度的赛道上跑出什么好成绩来的，
事实上，那些专业的试车手每个人几乎都在这条赛道上跑了几千圈甚至上万圈，所以他们才能在这条赛道上把车的性能发挥到最大。
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